硬軌數(shù)控車床采用直流或交流主軸控制單元來(lái)驅(qū)動(dòng)主軸，按控制指令作無(wú)級(jí)變速，主軸之間不*多級(jí)齒輪副來(lái)進(jìn)行變速。為擴(kuò)大變速范圍，現(xiàn)在一般還要通過(guò)一級(jí)齒輪副，以實(shí)現(xiàn)分段無(wú)級(jí)調(diào)速，即使這樣，床頭箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)已比傳統(tǒng)車床簡(jiǎn)單得多。

 

　　硬軌數(shù)控車床的整個(gè)加工都是經(jīng)過(guò)履行工件的加工程序來(lái)完成的，因此加工程序編制的好壞直接影響工件畢竟的加工精度和加工功率。在工件加工程序編制前，要根據(jù)其圖紙的規(guī)劃要求和加工內(nèi)容，承認(rèn)好其加工工藝。一般來(lái)說(shuō)，加工工藝的承認(rèn)原則應(yīng)當(dāng)遵照一下幾個(gè)根本原則：

 

　　1、先粗后精

 

　　一般情況下，為了保證工件畢竟的加工質(zhì)量，我們將工件加工劃分為粗加工和精加工兩個(gè)階段，關(guān)于加工精度較高的工件還添加一道半精加工階段。在進(jìn)行數(shù)控加工時(shí)也應(yīng)當(dāng)遵照這一原則。削加工工件粗加工時(shí)可快速切除大部分加工余量、盡可能減少走刀次數(shù)，縮短粗加時(shí)間；精加工時(shí)要保證工件加工的精度和外表質(zhì)量，故一般精加工時(shí)工件的畢竟概括應(yīng)由終究一刀連續(xù)精加工而成。

 

　　2、先內(nèi)后外

 

　　當(dāng)待加工工件既有內(nèi)外表又有外表面需求加工時(shí)，在安排加工順序時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工件的內(nèi)外表加工后進(jìn)行外表面，如進(jìn)行分階段加工，也應(yīng)*行內(nèi)外表面粗加工，后進(jìn)行內(nèi)外表面的精加工。

 

　　3、一次裝夾定位

 

　　一次裝夾完成工件多工序加工是其根本加工特色。因此在承認(rèn)工件加工工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)較大極限的會(huì)集各加工工序。盡可能的減少裝夾次數(shù)，以減少不必要的定位誤差和重復(fù)裝夾進(jìn)程。